刚达成600万销量成就的一汽丰田，立马就换帅了。近日，一汽丰田官方宣布，田青久将接棒姜君，正式出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理一职，后者因为年龄原因卸任。
今年以来，一汽丰田整体销量依然喜人，但寻找卡罗拉之外的爆款，改变产品老旧的局面，摆在新帅田青久面前的考验可谓一点不小。
一汽丰田重回正轨后迎新帅
自2014年上任以来，姜君带领一汽丰田展开了一系列改革，让一汽丰田度过了一段比较明显的瓶颈期。他上任前，一汽丰田曾连续三年未达成既定的销量目标。但最近三年，一汽丰田销量也稳步上升，连续多个月完成销量指标，并在9月份达成累计600万销量。
截至10月，一汽丰田今年累计销量近58.3万辆，已完成年销量目标的83%．而一汽丰田此次易帅，适逢是其转向“进攻型销售体制”的深化阶段。另外，随着2018年丰田TNGA架构的导入，一汽丰田或将迎来一个新的发展期。
公开资料显示，田青久是一名“老一汽”，在一汽体系内任职有28年之久，先后担任一汽贸易、一汽丰田、一汽吉林汽车、一汽马自达等重要领导岗位，从长远来看，这次田青久上任后的最大考验或许是2020年实现年销售100万辆的战略目标。
车型“老旧”仍待新爆点出现
但一汽丰田在上述体面的销量答卷之下，却也不是没有暗涌。寻找卡罗拉以外的“爆破点”仍是重中之重。
随着市场的变换，一汽丰田的部分车型早已辉煌不再，纷纷面临停产和销量低迷的困局。截至目前，一汽丰田的12种车型中，兰德酷路泽、皇冠2 ．5升、普拉多2 ．7升、锐志均已停产，在售车型中，除卡罗拉、RAV4荣放、威驰三种相对热销的车型外，其余车型销量用低迷来形容都不为过。款式陈旧，更新缓慢，则是造成这些车型销量低迷的主要原因，改款进度缓慢几乎已经成为一汽丰田的标签，锐志和皇冠两张牌被“打烂”也已经被诟病许久。如果从整个一汽丰田来看，约50%的销量均来自“全球最畅销车型”卡罗拉，一条腿走路的风格异常明显。
未来，一汽丰田要继续创造辉煌，在引入TNGA平台以及CHR、新一代皇冠等车型后，在卡罗拉以外寻找另一条足够粗壮的大腿，仍有很大的可能，但摆在田青久面前的考验不会少。
